Abgeschickt von Markus Dott am 03 Februar, 2006 um 23:52:04
Hallo,
mein US Spider mit Einspritzer, Bj. 80, hat ein paar kleine Defekte, so verbrennt er Motoröl, also Ventilschaftdichtung oder Kopfdichtung, er hat irre schlechte Abgaswerte (zum einen das Öl, Lambdasonde?, Kat rasselt), die Lichtmaschine ist defekt und ich möchte vorsichtshalber Zahn- und Keilriemen erneuern (hat jetzt 86000 Meilen gelaufen), da ich ihn noch nicht so lange habe und nicht weiß, wann es zum letzten mal gemacht wurde. Jetzt hat man mir gesagt, dass man für die Lichtmaschiene, Zahn-/Keilriemen eh schonmal den halben vorderen Motorbereich zerlegen muss, deswegen z.B. gleich noch die Wasserpumpe mitmachen. Dann wollte ich noch den Zylinderkopf planen und die Kopfdichtungen erneuern.
Meine Frage ist nun, wenn ich den Motor schon so weit zerlegt habe, was macht Sinn, gleich mit zu erneuern? Kolbenringe gleich mitmachen, macht doch auch Sinn? An welche Simmerringe kommt man dran, ohne den Motor auszubauen? Gibt es irgendwelche Ersatzteile/ Firmen, die besonders zu empfehlen sind oder von denen abzuraten ist? Mir hat man z.B. gesagt, ich solle auf keinen Fall die Kopfdichtung vom Holtmann nehmen?
Bisher habe ich nur an Fiat 500 Motoren und Vespas geschraubt, der Spider wäre dann mein erster größerer Motor.
Ist das z.B. vom Spider Point angebotene Werkstattbuch zu empfehlen?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Markus